汽车和一些传动轴要采用锻造工艺，主要是曲轴类的部件。锻造是对块状和棒形铝料停止打击使之成形的加工办法。将锻坯加热到再结晶温度以上停止的锻造叫做热锻。热锻将锻坯制造成接近产品的外形，同时改动了铝锻件的力学性能。兰溪同力铝业表示汽车部件中请求具有高刚性的曲轴、凸轮轴、链轮齿轮等都是热锻锻件。汽车曲轴是汽车发起机内，使驱动活塞的直线运动转变为回转的轴类部件。曲轴由固定在发起机上的主轴、活塞连杆、连杆销、均衡配重等零部件组成。
过去的汽车锻造曲轴用材普通是碳素铝和Cr-Mo铝的热处置材(调质处置)。20世纪70年代后，为了减少资料费用，推进了非调质铝的开发，如今，含V的碳素铝(高疲倦强度铝)和无V的碳素铝等非调质铝成为汽车锻造曲轴用材的主流铝种。
兰溪同力铝业表示此外，为了改动曲轴的疲倦强度，在曲轴机械加工后，对曲轴的连杆销和主轴圆角等风险部位停止高频淬火、软氮化、辊压加工等处置，以改动这些部位的强度。
对汽车曲轴停止锻形成形时，普通状况下是将锻坯加热到约1200℃后停止热锻。这样能够应用小型锻压设备，施加小负荷，停止良好精度锻造。制造锻造曲轴时，不但要对锻造停止质量管理，而且，从曲轴资料设计、曲轴外形设计、炼铝直到锻造的系统工序都要停止严厉的质量控制。用棒材加工的曲轴或车桥产品类很容易呈现锻翻开裂质量异议。
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